8月2日，名为“巴铁”庞然大物在省秦皇岛市进行试验。这个不久前还存在于展览会沙盘上的模型如此迅速地变为实体一时间吸引了大家的眼球成为焦点。
而就在大家非议中国巴铁种种之时，一条消息称，美国人克雷格·霍吉特与莱斯特·沃克曾在1969年首先提出了类似“巴铁”的概念，但当时这个“巴铁”的概念被设计者称为Landliner。记者几经周折，最终联系到了这两位Landliner曾经的设计者。
两位设计者在报道中被称为“美国巴铁之父”。47年前还是小伙子的霍吉特和沃克如今已近耄耋之年，但谈起当年的这个设计，两位老人依然头头是道。不过谈到将这一设计付诸实践，莱斯特遗憾地回答：“这是个科幻小说似的设计，我们清楚我们的设计，美国就是这样的国家，47年来我们没有找到投资。”
这是一种设计连接、纽约、的快速交通工具。除了能够载人之外，它还能直接在道上把公交车上的一整车人都转运上来。并且下方悬空，不占用公，可以允许其他汽车在公上通过。
这样的设计尽管和近日备受争议的“巴铁”很像，但是这一设计诞生于1969年。当时的两个美国小伙子克雷格·霍吉特与莱斯特·沃克刚刚从耶鲁大学建筑学院毕业。
霍吉特说，他希望别人称呼他们为“疯狂的科学家”，尽管这个想法今天看来有些仍然“牵强附会”，“但当时是为了解决纽约的城市扩张，我们再也想不出其他更好的办法了”。
“设计之前，我脑海里浮现出一个能将木材装载到卡车上的大机器的模样”，在霍吉特的设计中，landliner底部可与另一辆汽车相连，汽车被landliner底部的支架抬起，“这辆小汽车可在航线中接载乘客，就像飞机在空中加油一样。”如此一来，landliner在途中不必停下，小汽车中的乘客可以经通道进入landliner车厢内部。
20世纪60年代，美国进入二战之后的高速发展时期，整个国家一片兴盛的景象。但是随之而来的是城市的急剧膨胀和人口的快速上涨。基于这个背景之下，美国的道交通在当时进入了一个快速发展时期。交通设施的信息化让人们对缓解城市交通拥堵问题带来了更多的想象空间。
“这是个奢华的高速的机动车，它从系统上完全改变了城市概念”，霍吉特说，如果“—”带型城市的变成现实，那么Landliner将成为解决问题的唯一出。
霍吉特指出的带型城市，则是两位设计师为未来城市发展规划了一种新思。他们在Landliner的基础上认为，城市规划发展应该遵循一种“带状”分布的。把城市的各个功能区进行带状的规划，这样让更多的人出行时，可以做到“同向同行”，这样就可以大大避免城市交通中错综复杂的网带来的拥堵。而Landliner也是这种城市理想的运输工具。
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